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车市行情

二手车市场愈发成熟,详解汽车流通协会最新数据

发表时间:2020-01-05 16:20:49    点击:

2019年车市延续颓势,据最新数据统计,前十一个月全国乘用车累计销量为1856.3万辆,同比去年下降7.9%。这是自2018年车市首次进入下跌通道以来连续第二年销量递减,并大有跌幅扩大之势。

然而相对于表现惨淡的新车市场,中国汽车流通协会发布的最新二手车市场数据却表现的异常抢眼:前十个月累计交易金额达7463.8亿元,同比去年增长5.94%、交易量1185.3万辆,同比去年增长4.62%。

究其原因,小编认为根本上是由于持续低迷的经济环境,使得国人不得不收紧了手中的购车预算,当然这也间接促使了人们购车更加趋向理性;其次是因为2019年是国六(B)排放标准实施的元年,考虑到未来(对国三排放车辆)可能被施行限行政策,不少车主都出掉了名下车况尚佳的国三甚至国四旧车用以置换国六新车,而这个年限的二手车恰巧是品价比最突出的,自然会招来不少意向买家。

下面我们重点就几项关键成交量指标分析一下背后的深层原因:

三至六年车龄的二手车最受消费者欢迎:

从数据中我们能清晰的看到,自2016年起,统计数据开始将占比巨大的三至十年车龄二手车细分为三至六年和七至十年,且三至六年车龄二手车占比更是连续达到40%以上,在2019年前十个月达41.69%。

要解释为什么此车龄段的二手车受市场青睐我们就要引入“车辆残值”这个概念了。通常来说,新车前三年的折价是最严重的,对于常规的A/B级车(综合不同品牌型号),前三年折价会达到20%-30%,也就是说车辆净值会跌倒购车时的70%-80%,而对于更高端的豪华和超豪华品牌车型,折价会更加恐怖,达30%以上。

但与大幅折价相对应的却是并高的行驶里程:三至六年的车按每年平均1-1.5万公里的正常使用情况推算,一般在三至九万公里,不到十万公里,车辆运行品质正处巅峰,性价比凸出,因此受到广泛关注也就不难理解了。

三万元以下二手车成交量最大:

讨论完车龄,咱们再来看看二手车的成交价,数据显示,无论是2018年还是2019年,二手车价格在3万以下的车辆占比最大,分别达到38.04%和27.84%。

对于这样的结果肯定会引来很多车友的质疑,要知道即使A0级的本田飞度(参数|图片)(新车落地价在八九万元),三五年的净残值也能达到5万元以上,对于更高档的车型价格显然更去不到3万以内这个价格区间,这到底因为什么?

小编认为主要有两点原因:

①除传统的燃油车型外,我们可能忽略了近年车市中的一股“重要力量”——新能源车。大家都知道最早一批的纯电动车正是在五六年前开始兴起,而彼时的纯电动车的电池续航是其最大硬伤,满电续航只有200甚至150公里,并且电池技术比较落后。在长期反复的深充深放“摧残下”已然到了电池的更换年限,要知道这可是一笔不菲的费用,甚至比车价还要高!试想如果是您会如何抉择?当然是白菜价出手!而电池回收厂家也会借此大批量低价回收,自然这个价位下的二手车市场就被激活了。

②大批黄标二手车交易依然活跃。随着国六排放标准的大范围普及,全国越来越多的城市开始限制旧排放标准车辆的日常行驶和过户迁入(主要为国一/国二/国三),相应的二手车价大幅贬值。但仍有个别人口和区域大省还未做限制,如东北、内蒙古、河南等地。

这些下沉市场购车人群受预算等各方面影响,很希望能借此机会淘到一台车龄较长但成色较新的二手黄标车。

拿小编自家的05款手动挡北现伊兰特为例,即便车龄高达14年,可在精心养护下依然维持着九成新的车况,但市场价只有不到1万元。自从挂在网上转卖之日起,就接到大批意向买家咨询。花不到一台摩托车的价钱就能成为有车一族还不受限行约束,何乐而不为呢?

A级车稳坐主力热销车型头把交椅

纵观全球,A级小型车都是最为畅销的车款,其以超高性价比、保养维护成本低、保值率高和灵活小巧等特点广受大众喜爱。

回看国内统计数据更为有趣:前十个月A级轿车二手车成交量占比一直稳定在46%-48%。经历过“面子消费”的时间打磨后,国人的用车理念更加成熟,车辆的社交属性日趋降低,越来越多的朋友认识到好开、实用、后期养车省心便宜才是正道。而真正注重“面子”的消费者,肯定会掏更多的钱去置办中高级别的豪华品牌新车。

在经过多年二手车市场机制完善和消费者购车观正确引导后,我国二手车与新车的成交量差距在不断缩小,可喜可贺。对于绝大多数燃油车型而言,只要保养得当,安全使用数十万公里不在话下;而对于电池技术日趋成熟的纯电动车来说,更换电池的成本也将大幅降低,车主不必再为换车还是换电池哪种更划算而纠结。

对老旧机动车物尽其用,发挥它们生命周期内的最大价值,无疑也是一种维护地球自然环境和生态资源的善举。(汽车评中评/LF)

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